Z racji zbliżonych właściwości ogrzewań wodnych firm Webasto i Eberspacher przedstawiamy państwu charakterystykę urządzenia Hydronic firmy Eberspacher

Ogrzewania postojowe- komfort i bezpieczeństwo nie tylko w zimie...

Wczesny zimowy poranek – wstajesz w świetnym nastroju, wypijasz herbatę, kilka chwil później energicznym krokiem udajesz się na parking i wsiadasz … do lodówki. Po kilkugodzinnym postoju temperatura we wnętrzu auta jest taka sama, jak temperatura otoczenia.

Przekręcasz kluczyk w stacyjce, uruchamiasz silnik. Hmmm… kilka dni temu pracował wyraźnie ciszej. Dodajesz gazu, samochód rozpędza się leniwie. Jesteś ubrany w grubą kurtkę, a mimo to po paru minutach jazdy zaczynasz odczuwać przenikliwe zimno, zwłaszcza w dłonie i stopy. Przejeżdżasz kilka kilometrów, a temperatura właściwie się nie zmienia, mijani ludzie stojący na przystankach autobusowych i tramwajowych mają tę przewagę, że mogą się poruszać, a Ty nie.

I pomyśleć, że niedawno kupiłeś eleganckie, wygodne auto z bardzo nowoczesnym silnikiem wysokoprężnym…

Cała sytuacja może wyglądać inaczej: przygotowując się do wyjścia załączasz pilotem ogrzewanie postojowe. Po kilkunastu lub kilkudziesięciu minutach wychodzisz z domu. Widzisz, jak Twoi sąsiedzi zajmują się usuwaniem lodu lub wilgoci z okien samochodów, ale Ty jesteś zwolniony z tego czasochłonnego i niemiłego obowiązku – na szybach twojego autka nie ma śladu oblodzenia, a w środku jest ciepło. Po prostu wsiadasz i odjeżdżasz!

Z ogrzewania postojowego możesz korzystać zawsze, kiedy mróz, chłód i wilgoć ograniczają komfort jazdy samochodem. Nie tylko o poranku.

Korzyści

Każdy samochód posiada ogrzewanie zależne, dostarczające ciepła do ogrzania wnętrza pojazdu, kiedy pracuje silnik. Nie ma problemu, dopóki temperatura nie spadnie do mniej więcej zera stopni Celsjusza. Wtedy standardowe ogrzewanie nie jest w stanie zapewnić kierowcy komfortu.

Aby uruchomić silnik i ogrzać samochód, należy się najpierw dostać do kabiny. Trzeba sforsować zamarznięte zamki, odśnieżyć samochód i oskrobać szyby. Po uruchomieniu zimnego silnika należy liczyć się ze zwiększonym mechanicznym zużyciem silnika, paliwa (szczególnie w ruchu miejskim) oraz zwiększoną emisją szkodliwych gazów spalinowych.

Minie też wiele czasu, zanim ogrzeje się wnętrze.

Ogrzewanie postojowe HYDRONIC, będące idealnym uzupełnieniem komfortowego wyposażenia auta, wyeliminuje wszystkie wymienione wcześniej niedogodności.

Zalety tego urządzenia docenią szczególnie posiadacze samochodów wyposażonych w oszczędne silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa, ponieważ silniki te mają bardzo dużą sprawność, przez co wytwarzają mało ubocznego ciepła przeznaczonego do ogrzania wnętrza pojazdu.

Podsumowując, dzięki ogrzewaniu HYDRONIC:

- utrzymujemy silnik w znakomitym stanie: uruchamianie zimnego silnika zużywa go w takim stopniu, jak przejechanie 70 km. przy ciepłym silniku,

- oszczędzamy paliwo i środowisko naturalne: podgrzanie silnika przed uruchomieniem obniża zużycie o20% w ruchu miejskim, redukuje do 80% emisję szkodliwych związków w spalinach,

- unikamy zarysowania przedniej szyby,

- zyskujemy komfort nieznany innym kierowcom.

Jak to działa???

Ogrzewania wodne HYDRONIC to, w dużym uproszczeniu, zminiaturyzowane piece centralnego ogrzewania przeznaczone do użytku w pojazdach samochodowych. Montowane są w komorze silnika i włączone w układ chłodzenia pomiędzy silnik a nagrzewnicę. Zadaniem urządzenia jest podgrzanie cieczy chłodzącej, dzięki czemu ogrzewa ono oprócz wnętrza kabiny również silnik.

Źródłem ciepła jest proces spalania paliwa (oleju napędowego lub benzyny), pobranego ze zbiornika paliwa pojazdu. Paliwo zostaje wymieszane z powietrzem w komorze spalania i zapalone przy pomocy sztyftu żarowego. Energia cieplna uzyskana w procesie spalania oddawana jest przez wymiennik ciepła do układu chłodzenia silnika, a następnie odbierana przez nagrzewnicę samochodu.

HYDRONIC podczas pracy monituje temperaturę cieczy. Temperatura w układzie chłodzenia osiąga maksymalnie 85*C. W momencie jej osiągnięcia elektronika ogrzewacza wygasza płomień. Minimalna temperatura, przy której agregat grzewczy wznawiaproces spalania paliwa i grzanie cieczy to 75*C.

Za funkcjonowanie ogrzewania postojowego odpowiada diagnozowalny komputerowo wewnętrzny moduł elektroniczny zwany sterownikiem. W zależności od temperatury medium chłodzącego przełącza grzanie na odpowiedni, większy lub mniejszy, stopień mocy.

Załącza także, po wstępnym podgrzaniu cieczy, dmuchawę nawiewu samochodu. W przypadku niektórych modeli aut korzysta przy tym z pośrednictwa dodatkowych elementów elektrycznych.

Przy zaistnieniu jakiejkolwiek usterki sterownik wstrzymuje podawanie paliwa do komory spalania.

Obsługa

Ogrzewanie HYDRONIC można uruchomić na kilka sposobów:

- programując czas załączenia i czas pracy przy pomocy zegara Easy Start T,

- załączając zdalnie pilotem Easy Start R+ lub TP41i,

- załączając zdalnie modułem telefonicznym Calltronic,

lub wykorzystując przycisk zamontowany na desce rozdzielczej samochodu.

Zegar mini to podstawowy element sterujący, umożliwia zaprogramowanie długości czasu pracy ogrzewania oraz godziny aktywacji urządzenia.

Zdalne sterowanie Easy Start R+ ma, oprócz możliwości włączania agregatu grzewczego z odległości, w warunkach kontaktu wzrokowego, do 1000 m, opcje dodatkowe. W lecie pilot umożliwia zdalne załączenie nawiewu i przewietrzenie auta stojącego na nasłonecznionym parkingu. Na wyświetlaczu zdalnego sterowania użytkownik może sprawdzić status ogrzewania, jak dużo czasu pozostało do zakończenia wybranego procesu (do wyboru grzanie / wietrzenie) oraz jaka jest temperatura we wnętrzu pojazdu. Pilot posiada wbudowany programator z takimi samymi opcjami jak zegar.

Sterowanie Calltronic z modułem GSM ma zasięg wszędzie tam, gdzie dociera sygnał operatorów sieci telefonii komórkowej. Umożliwia, podobnie jak Easy Start R+, uruchomienie funkcji grzania i wietrzenia. Obsługa – telefonem z wybieraniem tonowym.

Aby utrzymać HYDRONIC'a w dobrym stanie należy uruchamiać go raz w miesiącu na 10 minut, niezależnie od pory roku.